信号灯科学配时怎么做     DATE: 2018-05-26 21:50

  在城市道路上,不但有汽车、电动车、三轮车、自行车,还有行人。为了提高通行效率和避免事故发生,不但要规定各行其道,而且要在各个路口用信号灯对通行时间进行科学公平的划分。其大前提当然是人人平等享受路权,但也会因法律的规定或倡导某些社会伦理而适当做出倾斜。比如占用了更多路面的汽车就必须付出养路费;比如要为弱势的残障人士群体设置专用通道;比如为了环保、预防拥堵而鼓励开车人改乘其他交通工具,还会在交通信号灯杆设置上适当给非机动车和行人更多的时间等。

  要遵循这个原则,当初安装这里的信号灯时,交通科研部门应事先统计好各种方向及不同通行方式的不同流量,在此基础上进行时间划分。当信号灯开始运行后,还要进行一段时间的现场观察,一旦发现某个方向或某类通行者很吃亏或很沾光,就要马上纠正,然后再观察,直到达到最佳效果为止。但做到这一步还不行,因为随着周围居住人口的变化或其他因素的影响,这个路口各个方向的通行流量还会不断发生变化,还需要交通管理者多观察,多分析,适时对信号灯的配时作出调整。从这个角度看,中原路与兴华街交叉口步行者通行难的问题,很可能就出现在后期跟踪管理上。

  交通信号灯的配时问题不是个小事情。尤其在交通繁忙的闹市,信号灯如果配时不合理,不但是对通行者权利的不尊重,而且会降低通行效率,增加拥堵,浪费燃料,污染空气,耽误时间,会促使行人闯红灯,形成交通隐患,所以必须非常重视。

  其实,信号灯配时不科学这种现象在郑州并不罕见,如在郑东新区,通行流量不大但红绿灯信号转换频率过低的路口就有不少。希望有关部门能做个统一检查,发现不合理的尽快予以矫正。毕竟,调节信号灯也不费多大事,举手之劳而已。

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